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Kit de Strobe d'ailes
comprenant les 2 lampes plus feu de position rouge et vert. Plus léger que les lampes Xénon, pas de parasite et consommation moindre. Poids: 190 gr pour la paire Réf : 60380-00 Pour commander : ici |
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Phare d'atterrissage modèle spot à LED
- 100 watts restitués - 9 watts consommation (1.4 amp seulement) - 12 volts continu - 100 % étanche - ne chauffe pas - optique convexe pour amplifier la portée - durée de vie 50000 h - poids: 260 gr - Ø 75 mm - Hauteur avec support 100 mm - Platine de fixation 63 x 50 mm - Lg câble environ 30 cm Réf : 60401 Pour commander : ici |
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FALCON
Casque jet haut de gamme en composite de couleur blanc, à la forme aérodynamique, très aéré. Intérieur en polystyrène recouvert de tissu duveteux hypoallergénique, amovible pour un entretien aisé. Arceaux latéraux en cordelettes gainées de noir, jugulaire confortable avec attache rapide réglable. Equipé de coquille antibruit PELTOR relevables avec insonorisation de -28dB. Oreillettes très souple avec mousse et liquide. Les coquilles sont disponible en couleurs: Blanc, gris, rouge, vert, jaune, bronze, ou orange métallisé. Option disponible: Ecran claire ou teinté avec vis de fixation. (80152-00) Coque décor carbone. (80152-01) Oreillettes gélifiées. (80152-02) Falcon seul : 80115 Falcon Titane 2 : 80224 Paramoteur Pro 2 : 80225 Falcon Pro 2 : 80226 Paramoteur Bibande : 80227 Pour commander : ici |
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Mini Oblò
« Le MINI OBLÒ » indicateur d’attitude et de données de vol. Profitez dès maintenant du Mini Oblò EFIS le plus compact et léger des instruments Flybox. Il mesure 83 x 83 x 61 mm et son poids est de seulement 300g. Le Mini Oblò EFIS combine l’ensemble des paramètres de vol : horizon artificiel, anémomètre, altimètre, boussole et GPS Tracking, compas, pression atmosphérique et coordinateur de virage/bille, tout en s’encastrant dans un diamètre de 80mm. Le tableau de bord s’en trouve allégé même si le pilote laisse ses autres instruments. Ce Mini Oblò EFIS solide et facile à utiliser a une très bonne luminosité réglable. Pour commander : ici |
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Lave-main gel YACCO
La marque de « l’huile de tous les records » propose un gel lave-mains spécialement destiné aux ateliers mécaniques. La formule employée permet de se décrasser les mains et de les débarrasser du cambouis, de la suie, de l’huile ou encore des poussières… tout en les parfumant grâce aux extraits d’huile de pin!Le savon est contenu dans un superbe bidon métallique de cinq, orné d’une pin-up montée sur un cheval blanc.Le bidon est vendu avec son poussoir et son support de fixation au mur, particulièrement pratique pour une installation en atelier.Naturellement, le produit préserve l’épiderme, répond aux normes en vigueur et une fiche de sécurité est disponible auprès de Yacco sur simple demande par les professionnels. Un bel objet utile, décoratif, original et à tendance! A adopter, nécessairement ! Le bidon de 5 litres : 41 euro TTC |
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Radiateur huile 3 hauteurs selon montage : 134, 96 et 43 mm Fourni avec : 4 écrous M22 x 1,5 mm 2 coude à 90° M14 x 1,5 mm sortie 13 mm |
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Chassis paramoteur Vampair Chassis complet : 1200 euro TTC Avec sellette et reservoir 12 litres sans moteur Poids : Option housse de transports : 200 euro TTC |
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ULM Technologie réalise l'entoilage sur différents aéronefs, elle est la
première entreprise a s'être spécialisé avec l'entoilage de la gamme
ORATEX® qui est un nouveau produit révolutionnaire qui permet de
réaliser une économie de poids non négligeable car le tissu est déjà
pré-imprégné et coloré.
L'ORATEX® UL 600 est certifié pour ULM et avion jusqu'à 600 kg et permet aussi un gain en performance. Ce matériau plus onéreux que l'entoilage classique a l'avantage de nécessité beaucoup moins de main d'oeuvre, ce qui revient au même coût en final.
Avantages de l'ORATEX®
Emprunter des voies nouvelles est une des qualités de LANITZ-PRENA FOLIEN FACTORY GmbH. En développant la gamme de produit ORATEX® pour l'aviation générale nous avons quitté notre domaine traditionnel de l'entoilage des avions de modélisme et avons apporté notre technique aux avions de tailles réelles.
En 2001 les rails étaient posées sur une nouvelle technologie d'entoilage avec le projet bien connu de l'UIT suisse à Zurich «ARCHAEOPTERYX ».
Pour la première fois notre produit ORATEX® , originalement conçu pour le modélisme, était utilisé pour un avion équipé. La réussite de ce projet avec cet avion léger nous a motivé d'aborder le sujet de « l'entoilage pour l'aviation générale » de manière scientifique.
Les paramètres ont été définis et un cahier des charges a été élaboré. Après plusieurs années de recherche et de développement, nous avons conçu une nouvelle gamme de produit: ORATEX® pour l'aviation générale. La première gamme ORATEX® UL 600 pour des avions jusqu'à 600kg au décollage est déjà en production.
ORATEX® UL 600 est disponible dans les longueurs suivantes : 2 m, 10 m, 20 m, 50 m, 100 m, 150 m, 250m ; largeur 90 et 180 cm.
D'autres produits comme ® ORATEX 3000 pour des avions jusqu'à 3000 kg au décollage et ® ORATEX 6000 pour des avions jusqu'à 6000 kg au décollage sont en préparation. Comme tous les produits ® ORATEX les tissus d'entoilage ORATEX peuvent être peints, mêmes s'ils sont déjà prêts à l'utilisation et doté d'une protection anti-UV.
La technique d'application est nouvelle : la cellule à entoiler ainsi que l'entoilage sont pré-collés avec la colle thermo-activable ® ORATEX . Après que la colle soit sèche, on positionne le tissu d'entoilage ORATEX® sur la cellule et on active la colle à l'aide du fer à repasser ou du décapeur thermique. C'est aussi simple que ça. Vous obtiendrez toujours la même épaisseur d'entoilage. Les produits ORATEX® sont disponibles en 8 couleurs et peuvent être peint avec Oracolor.
L'ORATEX® UL 600 est certifié pour ULM et avion jusqu'à 600 kg et permet aussi un gain en performance. Ce matériau plus onéreux que l'entoilage classique a l'avantage de nécessité beaucoup moins de main d'oeuvre, ce qui revient au même coût en final.
Avantages de l'ORATEX®
- Gain de de poids de 5 à 10 kg selon la surface
- Diminution des heures de travail
- Ne nécessite pas de cabine de peinture
- Moins de pollution et d'odeur désagréable
- Plus facile a réaliser
Emprunter des voies nouvelles est une des qualités de LANITZ-PRENA FOLIEN FACTORY GmbH. En développant la gamme de produit ORATEX® pour l'aviation générale nous avons quitté notre domaine traditionnel de l'entoilage des avions de modélisme et avons apporté notre technique aux avions de tailles réelles.
En 2001 les rails étaient posées sur une nouvelle technologie d'entoilage avec le projet bien connu de l'UIT suisse à Zurich «ARCHAEOPTERYX ».
Pour la première fois notre produit ORATEX® , originalement conçu pour le modélisme, était utilisé pour un avion équipé. La réussite de ce projet avec cet avion léger nous a motivé d'aborder le sujet de « l'entoilage pour l'aviation générale » de manière scientifique.
Les paramètres ont été définis et un cahier des charges a été élaboré. Après plusieurs années de recherche et de développement, nous avons conçu une nouvelle gamme de produit: ORATEX® pour l'aviation générale. La première gamme ORATEX® UL 600 pour des avions jusqu'à 600kg au décollage est déjà en production.
ORATEX® UL 600 est disponible dans les longueurs suivantes : 2 m, 10 m, 20 m, 50 m, 100 m, 150 m, 250m ; largeur 90 et 180 cm.
D'autres produits comme ® ORATEX 3000 pour des avions jusqu'à 3000 kg au décollage et ® ORATEX 6000 pour des avions jusqu'à 6000 kg au décollage sont en préparation. Comme tous les produits ® ORATEX les tissus d'entoilage ORATEX peuvent être peints, mêmes s'ils sont déjà prêts à l'utilisation et doté d'une protection anti-UV.
La technique d'application est nouvelle : la cellule à entoiler ainsi que l'entoilage sont pré-collés avec la colle thermo-activable ® ORATEX . Après que la colle soit sèche, on positionne le tissu d'entoilage ORATEX® sur la cellule et on active la colle à l'aide du fer à repasser ou du décapeur thermique. C'est aussi simple que ça. Vous obtiendrez toujours la même épaisseur d'entoilage. Les produits ORATEX® sont disponibles en 8 couleurs et peuvent être peint avec Oracolor.
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